L’OptiMate 1 VoltMatic est un dispositif automatique de charge et de maintenance conçu pour les batteries plomb-acide de petite taille, fonctionnant sur 6 V et 12 V. Son utilisation est aisée, car il détecte la tension de la batterie en toute autonomie et choisit le mode de charge adéquat, sans intervention manuelle.
Son intensité de charge de 0,6 A est idéale pour les batteries de faible capacité. Il peut être laissé connecté pendant une longue période pour maintenir la batterie chargée, sans craindre la surcharge.
Identification automatique de la tension 6 V ou 12 V
L’OptiMate 1 VoltMatic est équipé d'un microcontrôleur qui détecte automatiquement la tension de la batterie à laquelle il est raccordé.
Il suffit simplement de le brancher : l’appareil choisit alors le programme correspondant à 6 V ou 12 V. Cette fonctionnalité minimise les erreurs de sélection et rend son utilisation simple, que ce soit en atelier, dans un paddock ou lors de la mise en stockage du véhicule.
Les véhicules de course peuvent rester inactifs pendant plusieurs semaines entre les compétitions ou les séances d’essai. Durant cette période, une batterie peu puissante peut perdre sa charge lentement, surtout en présence de consommateurs électriques résiduels.
L’OptiMate 1 VoltMatic recharge et conserve la batterie à un niveau adéquat de manière autonome. Il peut ainsi rester connecté en continu pendant l’hiver, le stockage ou les immobilisations prolongées.
Il est particulièrement efficace pour :
Compatible avec les batteries plomb, AGM et GEL
Le chargeur est adapté aux types de batteries plomb-acide 6 V et 12 V suivants :
Il convient aux batteries ayant une capacité de 2 à 28 Ah pour la maintenance. De plus, il est capable de recharger une batterie jusqu'à environ 15 Ah en l'espace de 24 heures.
L’OptiMate 1 VoltMatic n’est pas conçu pour les batteries lithium LiFePO4.
Programme de charge automatique en 4 étapes
Le programme de charge est entièrement automatisé et se déroule en quatre phases. Après connexion, le chargeur vérifie la tension, recharge la batterie, optimise son niveau de charge, puis passe en mode de maintenance.
La phase d’optimisation se déclenche lorsque la batterie atteint 7,2 V en mode 6 V ou 14,4 V en mode 12 V. Celle-ci permet de compléter la charge avant de passer au mode de maintenance prolongé.
Démarrage de la charge dès 4 V
L’OptiMate 1 VoltMatic peut débuter sa procédure avec une batterie ayant une tension résiduelle d'au moins 4 V.
Cette fonctionnalité permet de prendre en charge certaines batteries très déchargées, sous réserve qu'elles restent en bon état. Le temps de recharge varie néanmoins en fonction de la capacité et du niveau de décharge. Pour une batterie totalement déchargée mais en bon état, le fabricant estime qu'il faut environ 1,5 fois la capacité exprimée en Ah pour la recharger.
Maintenance prolongée sans supervision
Il maintient la batterie chargée sans risque de surcharge et se désactive automatiquement en cas de court-circuit, déconnexion ou dysfonctionnement. Son utilisation sans étincelle permet un branchement en toute sécurité sur une batterie installée dans un véhicule.Consommation énergétique minimale
L’OptiMate 1 VoltMatic est conçu avec une technologie économe en énergie. Sa consommation au repos est inférieure à 0,5 W, permettant ainsi de maintenir une batterie sans consommer beaucoup d'électricité.
Le chargeur possède un boîtier résistant à la poussière et un câble de charge d'environ 3,70 mètres muni d'un connecteur SAE.
Il est fourni avec un câble à œillets pour connexion permanente sur la batterie et un jeu de pinces pour des connexions occasionnelles.
Le chargeur peut fonctionner jusqu'à une température minimale de -20 °C. Il est destiné à un usage en intérieur, tandis que son câble de connexion à la batterie est conçu pour être résistant aux intempéries.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Type de produit | Chargeur et mainteneur de batterie |
| Tension de batterie | 6 V ou 12 V |
| Sélection de la tension | Automatique |
| Technologies compatibles | Plomb STD, AGM, GEL et VRLA |
| Capacité recommandée | 2 à 28 Ah |
| Courant de charge | 0,6 A constant |
| Nombre d’étapes | 4 |
| Plage de tension de charge | 4 à 14,4 V |
| Tension minimale de démarrage | 4 V |
| Fonctionnement | Entièrement automatique |
| Maintien longue durée | Oui, 24 h/24 et 7 j/7 |
| Consommation en veille | Inférieure à 0,5 W |
| Alimentation secteur | 100 à 240 V, 50/60 Hz |
| Longueur du câble de charge | Environ 3,70 m |
| Connecteur | SAE |
| Température minimale d’utilisation | -20 °C |
| Compatibilité lithium | Non |
| Garantie fabricant | 3 ans |
Éléments inclus :
Avantages :
Conseil GT2i :
L’OptiMate 1 VoltMatic est principalement recommandé pour le maintien des petites batteries plomb de 2 à 28 Ah.
Avant utilisation, assurez-vous de la technologie de votre batterie. Ce chargeur ne doit pas être utilisé avec une batterie lithium LiFePO4. Pour une batterie de compétition de capacité supérieure ou nécessitant une recharge rapide, optez pour un chargeur capable de délivrer un courant de charge plus élevé.
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L’OptiMate 1 VoltMatic est un dispositif automatique de charge et de maintenance conçu pour les batteries plomb-acide de petite taille, fonctionnant sur 6 V et 12 V. Son utilisation est aisée, car il détecte la tension de la batterie en toute autonomie et choisit le mode de charge adéquat, sans intervention manuelle.
Son intensité de charge de 0,6 A est idéale pour les batteries de faible capacité. Il peut être laissé connecté pendant une longue période pour maintenir la batterie chargée, sans craindre la surcharge.
Identification automatique de la tension 6 V ou 12 V
L’OptiMate 1 VoltMatic est équipé d'un microcontrôleur qui détecte automatiquement la tension de la batterie à laquelle il est raccordé.
Il suffit simplement de le brancher : l’appareil choisit alors le programme correspondant à 6 V ou 12 V. Cette fonctionnalité minimise les erreurs de sélection et rend son utilisation simple, que ce soit en atelier, dans un paddock ou lors de la mise en stockage du véhicule.
Les véhicules de course peuvent rester inactifs pendant plusieurs semaines entre les compétitions ou les séances d’essai. Durant cette période, une batterie peu puissante peut perdre sa charge lentement, surtout en présence de consommateurs électriques résiduels.
L’OptiMate 1 VoltMatic recharge et conserve la batterie à un niveau adéquat de manière autonome. Il peut ainsi rester connecté en continu pendant l’hiver, le stockage ou les immobilisations prolongées.
Il est particulièrement efficace pour :
Compatible avec les batteries plomb, AGM et GEL
Le chargeur est adapté aux types de batteries plomb-acide 6 V et 12 V suivants :
Il convient aux batteries ayant une capacité de 2 à 28 Ah pour la maintenance. De plus, il est capable de recharger une batterie jusqu'à environ 15 Ah en l'espace de 24 heures.
L’OptiMate 1 VoltMatic n’est pas conçu pour les batteries lithium LiFePO4.
Programme de charge automatique en 4 étapes
Le programme de charge est entièrement automatisé et se déroule en quatre phases. Après connexion, le chargeur vérifie la tension, recharge la batterie, optimise son niveau de charge, puis passe en mode de maintenance.
La phase d’optimisation se déclenche lorsque la batterie atteint 7,2 V en mode 6 V ou 14,4 V en mode 12 V. Celle-ci permet de compléter la charge avant de passer au mode de maintenance prolongé.
Démarrage de la charge dès 4 V
L’OptiMate 1 VoltMatic peut débuter sa procédure avec une batterie ayant une tension résiduelle d'au moins 4 V.
Cette fonctionnalité permet de prendre en charge certaines batteries très déchargées, sous réserve qu'elles restent en bon état. Le temps de recharge varie néanmoins en fonction de la capacité et du niveau de décharge. Pour une batterie totalement déchargée mais en bon état, le fabricant estime qu'il faut environ 1,5 fois la capacité exprimée en Ah pour la recharger.
Maintenance prolongée sans supervision
Il maintient la batterie chargée sans risque de surcharge et se désactive automatiquement en cas de court-circuit, déconnexion ou dysfonctionnement. Son utilisation sans étincelle permet un branchement en toute sécurité sur une batterie installée dans un véhicule.Consommation énergétique minimale
L’OptiMate 1 VoltMatic est conçu avec une technologie économe en énergie. Sa consommation au repos est inférieure à 0,5 W, permettant ainsi de maintenir une batterie sans consommer beaucoup d'électricité.
Le chargeur possède un boîtier résistant à la poussière et un câble de charge d'environ 3,70 mètres muni d'un connecteur SAE.
Il est fourni avec un câble à œillets pour connexion permanente sur la batterie et un jeu de pinces pour des connexions occasionnelles.
Le chargeur peut fonctionner jusqu'à une température minimale de -20 °C. Il est destiné à un usage en intérieur, tandis que son câble de connexion à la batterie est conçu pour être résistant aux intempéries.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Type de produit | Chargeur et mainteneur de batterie |
| Tension de batterie | 6 V ou 12 V |
| Sélection de la tension | Automatique |
| Technologies compatibles | Plomb STD, AGM, GEL et VRLA |
| Capacité recommandée | 2 à 28 Ah |
| Courant de charge | 0,6 A constant |
| Nombre d’étapes | 4 |
| Plage de tension de charge | 4 à 14,4 V |
| Tension minimale de démarrage | 4 V |
| Fonctionnement | Entièrement automatique |
| Maintien longue durée | Oui, 24 h/24 et 7 j/7 |
| Consommation en veille | Inférieure à 0,5 W |
| Alimentation secteur | 100 à 240 V, 50/60 Hz |
| Longueur du câble de charge | Environ 3,70 m |
| Connecteur | SAE |
| Température minimale d’utilisation | -20 °C |
| Compatibilité lithium | Non |
| Garantie fabricant | 3 ans |
Éléments inclus :
Avantages :
Conseil GT2i :
L’OptiMate 1 VoltMatic est principalement recommandé pour le maintien des petites batteries plomb de 2 à 28 Ah.
Avant utilisation, assurez-vous de la technologie de votre batterie. Ce chargeur ne doit pas être utilisé avec une batterie lithium LiFePO4. Pour une batterie de compétition de capacité supérieure ou nécessitant une recharge rapide, optez pour un chargeur capable de délivrer un courant de charge plus élevé.
Fiche technique
Références spécifiques