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Le Hans Pro Ultra Lite 20° affiche une légèreté accrue de 100 grammes par rapport à son prédécesseur. Ce modèle est conçu avec une structure en fibre de carbone de haute qualité, dotée d'un profil ergonomique et bas qui favorise le confort ainsi qu'une meilleure tenue. Son système de fixation coulissante et son dos incliné facilitent l'entrée et la sortie du véhicule, tout en permettant une vision périphérique optimale en toute sécurité.
Remarque : Le modèle standard, sans rembourrage, pèse environ 440g (0,97 lbs). Actuellement, le Hans Pro Ultra n'est proposé qu'avec une inclinaison de 20 degrés, en tailles moyenne ou grande.
Spécifications :
Homologation : FIA 8858-2010 - SFI 38.1
Inclinaison : 20°
Taille : M ou L
Les tailles correspondent à la largeur de l'encolure :
S — Encolure inférieure à 38cm
M — de 38 à 45.5cm
L — supérieure à 45.5cm
Le choix de l'inclinaison dépend de l'utilisation :
20° le plus utilisé pour les véhicules fermés
30° pour les positions semi "allongées" dans les monoplaces ou prototypes sportifs
10° pour une position très droite du siège
40° pour une position très allongée du siège
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Le Hans Pro Ultra Lite 20° affiche une légèreté accrue de 100 grammes par rapport à son prédécesseur. Ce modèle est conçu avec une structure en fibre de carbone de haute qualité, dotée d'un profil ergonomique et bas qui favorise le confort ainsi qu'une meilleure tenue. Son système de fixation coulissante et son dos incliné facilitent l'entrée et la sortie du véhicule, tout en permettant une vision périphérique optimale en toute sécurité.
Remarque : Le modèle standard, sans rembourrage, pèse environ 440g (0,97 lbs). Actuellement, le Hans Pro Ultra n'est proposé qu'avec une inclinaison de 20 degrés, en tailles moyenne ou grande.
Spécifications :
Homologation : FIA 8858-2010 - SFI 38.1
Inclinaison : 20°
Taille : M ou L
Les tailles correspondent à la largeur de l'encolure :
S — Encolure inférieure à 38cm
M — de 38 à 45.5cm
L — supérieure à 45.5cm
Le choix de l'inclinaison dépend de l'utilisation :
20° le plus utilisé pour les véhicules fermés
30° pour les positions semi "allongées" dans les monoplaces ou prototypes sportifs
10° pour une position très droite du siège
40° pour une position très allongée du siège
Fiche technique
Références spécifiques