EV-PREP-FLUID-5L

Le liquide de préparation Hawk Prep Fluid 5L est conçu spécifiquement pour préparer un système de refroidissement avant son passage à un liquide de refroidissement sans eau Hawk Waterless Coolants. Il est compatible avec tous les moteurs et représente une phase cruciale dans le cas où un moteur a contenu ou contient encore un liquide de refroidissement à base d'eau traditionnel.

Suite à une vidange classique, de l'eau peut demeurer piégée dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le circuit de chauffage ou les divers tuyaux. Grâce à ses caractéristiques hygroscopiques, le Hawk Prep Fluid est capable d'absorber cette eau résiduelle tout en aidant à évacuer les impuretés et les dépôts non collants présents dans le circuit. Cela prépare le moteur avant le remplissage final avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk approprié.

À noter : le Hawk Prep Fluid ne sert pas de liquide de refroidissement final. Il doit être utilisé durant le processus de conversion et doit être éliminé avant de procéder au remplissage avec le liquide Hawk adapté au véhicule.

Quel est l'usage du liquide de préparation Hawk Prep Fluid ?

La fonction principale du Prep Fluid est de minimiser au maximum la quantité d'eau restant dans le circuit après la vidange. Cette étape est essentielle pour bénéficier pleinement des atouts d'un liquide de refroidissement sans eau.

Hawk recommande de viser, après conversion, une teneur en eau résiduelle idéale à 3 % maximum. Cette proportion peut être vérifiée à l’aide d’un réfractomètre.

Une préparation adéquate permet ensuite au liquide de refroidissement sans eau Hawk de fonctionner comme prévu et de diminuer les problèmes liés à l'eau : ébullition localisée, formation de vapeur, corrosion par oxydation, pression dans le circuit et cavitation.

Les bénéfices du liquide de préparation Hawk Prep Fluid

• Préparation avant passage au liquide sans eau : spécifiquement conçu pour faciliter la conversion d'un circuit vers les Hawk Waterless Coolants.
• Absorption de l'eau restante : ses propriétés hygroscopiques lui permettent de récupérer l'eau après la vidange.
• Adapté à tous les moteurs : facilite la préparation des différents circuits avant de choisir le liquide Hawk approprié.
• Assistance au nettoyage du circuit : aide à éliminer les impuretés et dépôts non adhérents dans le système de refroidissement.
• Formulation sans eau : permet de préparer le circuit sans introduire d'eau supplémentaire.
• Préparation optimale : permet d'atteindre une teneur en eau résiduelle de 3 % maximum après conversion.
• Étape clé de la conversion : assure que le liquide de refroidissement Hawk utilisé par la suite conserve tous les avantages de son fonctionnement sans eau.

Caractéristiques du liquide de préparation Hawk Prep Fluid 5L

• Type : Liquide de préparation pour circuit de refroidissement
• Marque : Hawk Waterless Coolants
• Produit : Prep Fluid
• Contenance : 5 litres
• Usage : Préparation avant conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk
• Compatibilité : Tous types de moteurs
• Fonction principale : Absorption hygroscopique de l'eau résiduelle
• Action complémentaire : Aide à éliminer les salissures et dépôts non adhérents du circuit
• Formulation : Sans eau
• État : Liquide synthétique à faible viscosité
• Point d'ébullition : Supérieur à 180°C
• Point de congélation : Inférieur à -40°C
• Teneur en eau recommandée après conversion : Idéalement inférieure ou égale à 3 %
• Contrôle de la teneur en eau : Avec un réfractomètre
• Utilisation finale : À vidanger avant le bon remplissage avec le liquide Hawk correspondant
• Ancienne marque : Evans Waterless Coolants
• Ancienne désignation : Evans Prep Fluid

Pourquoi préparer le circuit avant le passage au liquide sans eau ?

Une simple vidange ne suffit pas toujours pour évacuer toute l'eau d'un circuit de refroidissement. Une partie de l'ancien liquide peut demeurer dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage et certaines canalisations.

Remplir directement le circuit avec un liquide de refroidissement sans eau sans avoir au préalable éliminé cette eau résiduelle équivaut à contaminer le nouveau liquide dès son utilisation. Or, l'intérêt du système Hawk dépend précisément de l'absence d'eau et des problèmes qui en découlent.

Le Hawk Prep Fluid représente donc une étape intermédiaire qui assure la transition entre la vidange de l'ancien liquide et le remplissage avec le nouveau liquide sans eau. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, il absorbe l'eau résiduelle du circuit. Une fois chargé, le Prep Fluid doit être éliminé.

Le circuit peut alors être rempli avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk adéquat pour le véhicule, le moteur et ses circonstances d'utilisation.

Comment procéder avec le Hawk Prep Fluid lors d'une conversion ?

Commencez par faire une vidange complète de l'ancien liquide de refroidissement. Ensuite, le Hawk Prep Fluid est ajouté dans le circuit pour retirer l'eau qui n’a pu être évacuée lors de la première vidange.

Une fois la préparation effectuée, le Prep Fluid doit être complètement éliminé. Le circuit est alors prêt à recevoir le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté.

Après la conversion, Hawk conseille de viser une teneur en eau résiduelle à 3 % maximum. Un réfractomètre est utilisé pour vérifier cette valeur et s'assurer de la qualité de la conversion.

Le Prep Fluid ne doit pas rester dans le moteur comme liquide de refroidissement permanent. Sa mission est de préparer le circuit avant le remplissage final avec un liquide Hawk Waterless Coolants.

Quel liquide de refroidissement Hawk choisir après le Prep Fluid ?

Le Hawk Prep Fluid peut être utilisé pour préparer divers types de moteurs. Cependant, une fois le circuit prêt, le choix du liquide de refroidissement définitif dépend du véhicule, de la conception du moteur, des matériaux utilisés et de l'utilisation prévue.

• Hawk Power Cool 180° 5L : pour voitures sportives, véhicules préparés, voitures de compétition et moteurs performants.
• Hawk Classic Cool 180° 5L : destiné aux voitures classiques et de collection, principalement pour celles des années 1950 à 1980. La compatibilité dépend également de la conception du moteur et des matériaux du circuit.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L : pour voitures anciennes et véhicules de collection, en particulier ceux d'avant les années 1950, adaptés à des moteurs de conception traditionnelle en fonte, cuivre et laiton.
• Hawk PowerSports R 5L : pour motos de route, sportives et de compétition, notamment celles avec des moteurs en aluminium.

Il est important de noter que l’année du véhicule est un indicateur, mais pour les modèles anciens et classiques, il faut également prendre en considération la technologie du moteur et les matériaux utilisés dans le circuit de refroidissement avant de choisir entre Vintage Cool et Classic Cool.

Quels sont les avantages de passer ensuite à un liquide de refroidissement sans eau Hawk ?

La préparation avec le Prep Fluid permet de changer correctement le circuit pour tirer parti des propriétés d'un liquide de refroidissement sans eau Hawk. Le but est de retirer l'eau pour atténuer les problèmes liés à sa présence.

Dans les parties les plus chaudes d’un moteur, l’eau présente dans un liquide de refroidissement traditionnel peut s'élever localement à ébullition, formant ainsi de la vapeur. Ces phénomènes diminuent la capacité d’échange thermique avec les surfaces métalliques et peuvent créer des points chauds, augmentant les risques de surchauffe, ce qui peut mener à des défaillances comme celle du joint de culasse.

En fonction de la formulation Hawk choisie, passer à un liquide sans eau permet d'obtenir un point d'ébullition très élevé, une faible pression de vapeur, une réduction de la cavitation et l’absence de corrosion par oxydation dues à l’eau. Ces caractéristiques aident à préserver le moteur, la pompe à eau, les durites, les joints, le radiateur et les divers composants du circuit.

Evans Prep Fluid devient Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants a changé de nom pour Hawk Waterless Coolants. Le produit précédemment proposé sous le nom Evans Prep Fluid est maintenant connu sous le nom de Hawk Prep Fluid. Ce changement concerne seulement l'identité de marque et non la composition du produit.

GT2i est un revendeur officiel de Hawk Waterless Coolants. Vous pouvez trouver chez GT2i le Prep Fluid ainsi que les différentes formulations Hawk adaptées à votre véhicule et moteur.

FAQ - Liquide de préparation Hawk Prep Fluid

Quel est le rôle du Hawk Prep Fluid ?
Le Hawk Prep Fluid permet de préparer un circuit de refroidissement avant sa conversion vers un liquide sans eau Hawk. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, il élimine l'eau résiduelle restante dans le moteur après la vidange de l'ancien liquide.

Le Hawk Prep Fluid est-il un liquide de refroidissement ?
Non, le Prep Fluid est un liquide de préparation, et non le liquide destiné à rester définitivement dans le moteur. Il doit être éliminé après la conversion puis remplacé par le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté au véhicule.

Pourquoi une simple vidange ne suffit-elle pas avant le passage au liquide sans eau ?
Il est possible qu'après une vidange, de l'eau reste piégée dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage ou certains tuyaux. Le Prep Fluid facilite l'élimination de cette eau résiduelle pour correctement préparer le circuit.

Quelle quantité d'eau est susceptible de rester après la conversion ?
Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement égale ou inférieure à 3 % pour maximiser les bénéfices du liquide de refroidissement sans eau.

Comment vérifier la quantité d'eau restante ?
Cette teneur en eau peut être mesurée avec un réfractomètre. Cela permet de contrôler la qualité de la préparation du circuit.

Le Hawk Prep Fluid nettoie-t-il le circuit de refroidissement ?
Son rôle principal est d'absorber l'eau résiduelle. Il aide également à évacuer les salissures et dépôts non adhérents, mais ne doit pas être considéré comme un produit destiné à un nettoyage intensif ou un détartrage complet.

Faut-il vidanger le Prep Fluid avant de mettre le liquide Hawk ?
Oui. Le Prep Fluid doit être complètement éliminé après la phase de préparation. Ensuite, le circuit peut être rempli avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté au moteur.

Quel liquide Hawk doit-on mettre après le Prep Fluid ?
Le choix dépend du véhicule et du moteur. Le Power Cool 180° est prévu pour les voitures sportives et les moteurs hautes performances, le Classic Cool 180° pour les voitures classiques, entre 1950 et 1980, le Vintage Cool 180° pour les véhicules plus anciens, jusqu'aux années 1950, et le PowerSports R pour les motos de route, sportives et de compétition.

Pourquoi faut-il éliminer l'eau avant de mettre un liquide Hawk ?
L'objectif du système Hawk est de fonctionner sans eau afin de limiter les désagréments liés à sa présence, tels que l'ébullition locale, la formation de vapeur, la corrosion par oxydation et la cavitation, et ainsi bénéficier pleinement des qualités du liquide Hawk utilisé par la suite.

Peut-on réutiliser le Hawk Prep Fluid après une conversion ?
Non, le Prep Fluid récupère l'eau résiduelle pendant la préparation et une fois utilisé et chargé en eau, il ne doit pas être considéré comme un produit neuf pour une nouvelle conversion.

Evans Prep Fluid et Hawk Prep Fluid sont-ils identiques ?
Oui. Evans Waterless Coolants est devenu Hawk Waterless Coolants. L'ancien Evans Prep Fluid est à présent commercialisé sous le nom de Hawk Prep Fluid. La formulation demeure inchangée.